隨著我國環(huán)境污染問題日益嚴峻，開始不斷完善環(huán)保方面的法律規(guī)范，并進一步加大了懲治力度。加油站不僅要嚴控油氣對空氣的污染，也必須重視油料滲漏有可能帶來的對土壤、地下水的污染。

    據了解，的加油站行業(yè)規(guī)范及各地方環(huán)保局的相關規(guī)定，越來越多的石油公司開始認識到加油站地埋復合管道防滲漏可監(jiān)測的優(yōu)勢，開始推廣使用。然而，外市場上還存在一些所謂的“雙層”管道，他們看似“雙層”，實際上沒有實現真正的連續(xù)貫通空間，因此無法進行相關的滲漏檢測工作。

新型加油站輸油管道簡介：

管體--高密度聚乙烯

粘結層--把聚乙烯 和 EVOH粘結在一起 

防滲層--純凈 EVOH（乙烯 （乙烯 -乙烯醇共聚物）

加油站輸油管道的結構： 按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：

A、加油站輸油管線內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

B、內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

C、加油站輸油管線內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

前兩種EVOH加油站輸油管線都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管設備也相應復雜些。

加油站輸油管的設備

   加油站復合輸油管線的設備與一般塑料管材的設備看似很接近，但在一些關鍵環(huán)節(jié)（如：螺桿構造、機頭構造、冷卻定型原理等）仍有相當的特點，這就需要有的、加工經驗及較高的能力才能完成。EVOH樹脂過熱會分解，易粘附在金屬表面，擠出元件要避免有凹凸部件、尖角及死點。

與無縫鋼管相比的優(yōu)勢

    加油站輸油管道材料堅韌的撓性結構使得加油站管道系統(tǒng)具有很強的抗壓、抗沖撞、抗穿刺、抗拉伸、抗地動能力。無縫鋼管不可被拉伸,埋地鋪設一般都為剛性連接,受地質沉降及季節(jié)溫差縮漲影響,存在管線變形、滲漏的安全隱患。而加油站雙層復合管材具有良好的柔韌性,熱漲線形系數小,可有效抵抗地應力的作用而不因地動影響各連接部位的緊密性，從而確保了加油站管道系統(tǒng)的安全可靠。

加油站輸油管安裝要求

      加油站輸油管道、管件的連接應采用電熔承插焊接方式或壓緊式機械連接方式。埋地部分的熱塑性塑料復合管道應采用電熱熔承插焊接方式；電熔承插焊接必須采用供應商提供的焊接機。 

    加油站輸油管道、管件存放處與施工現場溫差較大時，連接前應將管材、管件在施工現場放置至少半小時，使其溫度接近施工現場溫度。   

    加油站輸油管道連接時，管道、管件的切割必須采用供應商提供的管剪或管刀。切割斷面需平整、光滑、去毛刺，且斷面應垂直于管軸線。 

    加油站管線埋地安裝時，應盡量采用zui少的接頭。
 

加油站輸油管產品特性：

       1.使用壽命長。  傳統(tǒng)加油站輸油管線在埋地鋪設前一般都要進行防腐處理,即使在中性無腐蝕性土壤中,平均使用壽命也僅為10年。而加油站輸油管線因其穩(wěn)定的性質,使用壽命可達到50年免維護,基本達到了加油站的設計使用極限。
      2.安全抗靜電性。  加油站輸油管線的內表面光滑,水力線形系數好,管道內液體流態(tài)可減少靜電荷的產生,同時復合管材為多層設計,獨立設計導電層,具有導靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,完夠達到建設標準要求（體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω）。
     3.安裝施工安全、。  加油站輸油管線施工要求的安全條件高,尤其在加油站改造、維修中,可涉及到殘余可燃、爆炸危險性油品、油氣的焊接施工。復合管材一般采用定制的連接彎頭、管件,采用熱熔或粘結原理,避免了傳統(tǒng)工藝上的明火作業(yè)。無縫鋼管管道鋪設一般都須對管線進行加強級防腐,并埋設在管溝內,一座加油站的施工時間平均應在10-12日內。而復合管材不需防腐處理,可直接埋地鋪設,平均工期僅為3-5日。
    4.耐腐蝕。  加油站輸油管線具有*的耐腐蝕性,且生銹。因加油站輸油管線多為埋地管線,傳統(tǒng)鋼制管線工藝受土壤酸堿度及土質化學成分的限制,需進行多道防腐措施才能埋地鋪設。復合管材因其特殊的化學材料,自身不發(fā)生電化學反應,也很難電離與土壤中的其它化學成分發(fā)生反應。具有較高的化學穩(wěn)定性,對酸、堿溶液具有優(yōu)良的耐腐蝕性能。在土壤腐蝕性強,濕度大的地區(qū),與鋼制管材相比具有明顯的抗腐蝕、銹蝕的優(yōu)勢。
   5.承壓能力大,堅韌性強。  加油站輸油管線一般都設計為多層結構,采用化學的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個堅實的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風險,承壓能力高于無縫鋼管。zui高工作壓力可達4.0MPa,負壓可達0.1MPa, *建設標準中規(guī)定的非金屬復合管材zui大工作壓力不小于0.35MPa的要求。
   6.  運輸方便。  加油站輸油管線的重量可達到鋼管重量的十分之一,而且因其具有良好的撓性和彎曲度,可捆盤整裝運輸,管材運輸不受加工長度的限制,大大方便了材料的貨物物流運輸。 

鄭州合縱新材產品系列：

1，超高分子量聚乙烯管道：應用在尾礦，抽沙，隧道逃生，原材料來自上?；ぱ芯吭海?/span>

2，鋼帶波紋管：口徑大，連接方式簡便，重量輕，市政排污；

3，EVOH復合管：加油站輸油，輸送汽油，柴油，天然氣等；

4，HDPE高密度聚乙烯管道：給排水管線、灌溉管、全新料；

5，襯塑管道：化學水輸送，一般鋼管材質無縫管，內襯化學性能優(yōu)異的聚乙烯、聚烯烴等；

6，襯膠管道：人工機械二合一，內襯丁基橡膠或者進口橡膠；

7，浮體：抽沙管道配套浮體，浮力大，桔黃色警示，水上作業(yè)；

8. 油井內襯管：襯管和油管結合在一起，形成“管中管”結構，耐磨腐蝕等；